Wizz Air anunció este viernes una modificación significativa en su programa de entregas con Airbus, aplazando la recepción de 88 aeronaves hasta el año fiscal 2033, en lugar de 2030 como estaba previsto inicialmente. Esta decisión forma parte de una estrategia para reducir costos y recuperar márgenes de beneficio tras un año marcado por dificultades operativas.
Conversión de pedidos: menos aviones de largo alcance
La aerolínea de bajo costo también informó que ha acordado con Airbus convertir 36 de sus pedidos del modelo A321XLR —de largo alcance— a la variante A321neo. Con este ajuste, el compromiso total de Wizz Air con el A321XLR se reduce de 47 a solo 11 unidades.
Según el comunicado oficial, esta modificación busca “alinear el calendario de entregas con una trayectoria de crecimiento de capacidad más sostenible y rentable”.
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Flota más eficiente y simplificada
A pesar de los cambios, Wizz Air mantiene sin alteraciones su cartera total de pedidos, que asciende a 273 aeronaves. La compañía proyecta que para 2029 su flota estará compuesta exclusivamente por aviones de la generación neo, reconocidos por su eficiencia en consumo de combustible.
Impacto de los motores defectuosos
La presión financiera sobre la aerolínea se ha intensificado debido a problemas técnicos: al 30 de junio, Wizz Air tenía 41 aviones en tierra por fallos en los motores GTF fabricados por Pratt & Whitney, empresa propiedad de RTX.
Retiro de mercados y resultados financieros
En paralelo, Wizz Air ha abandonado operaciones en mercados con bajo rendimiento como Abu Dhabi y Viena, en un esfuerzo por optimizar su red y concentrarse en rutas más rentables.
La compañía tiene previsto presentar sus resultados del primer semestre el próximo 13 de noviembre. Mientras tanto, sus acciones se mantuvieron estables en las primeras horas de negociación del viernes.
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