Airbus confirmó que noviembre cerró con 72 entregas, lo que eleva el acumulado anual a 657 aeronaves. El resultado, señalado días atrás por Guillaume Faury como un mes flojo tras un fallo industrial, deja a la compañía ante un desafío mayor: necesita colocar 133 unidades en diciembre para alcanzar el objetivo revisado de 790 aviones en 2025.
Entregas a la baja y presión en la recta final
El total del mes cae frente a las 78 unidades de octubre y a las 84 de noviembre de 2024. La disminución llega en una semana complicada para Airbus, marcada por un problema de calidad en paneles metálicos de fuselaje de algunos modelos de la familia A320, asociado a un proveedor español. Ese contratiempo surgió poco después de un llamado inesperado para corregir un fallo informático.
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Objetivo anual ajustado, pero sin modificar las previsiones financieras
El miércoles, la empresa redujo su meta anual de entregas en un 4 por ciento y la fijó en torno a 790 aparatos, en lugar de las 820 unidades proyectadas inicialmente. Aun así, mantuvo sus objetivos financieros. Airbus recuerda que el término «alrededor» implica un margen aproximado de 20 aviones, lo que da cierto aire a la planificación.
Avances en pedidos a pesar de las dificultades
La compañía informó además que registró 75 pedidos en noviembre, con lo que suma 797 en el año, o 700 netos después de cancelaciones. Aunque el ritmo de nuevas solicitudes va por detrás de Boeing, Airbus conserva ventaja en entregas acumuladas mientras su competidor estadounidense continúa recuperándose de una crisis prolongada.
Competencia con Boeing, un equilibrio diferente según el indicador
Boeing reportó 782 pedidos netos entre enero y octubre, el último periodo con datos disponibles, lo que muestra un pulso activo por captar contratos en un mercado exigente. Airbus, sin embargo, mantiene liderazgo en aviones entregados pese a los recientes obstáculos.
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