AirBorneo apuesta por ATR para modernizar su flota: la aerolínea malasia encarga ocho aviones
La aerolínea malasia AirBorneo anunció este martes un acuerdo estratégico con ATR para la modernización de la flota de los servicios aéreos rurales (RAS) en Malasia Oriental. El pedido en firme comprende ocho aeronaves de nueva generación, distribuidas en cinco ATR 72-600 y tres ATR 42-600, con derechos de compra por cuatro aviones adicionales. Las entregas están programadas entre 2027 y 2029.
La decisión no solo redefine la estructura operativa de la aerolínea, sino que también refuerza un servicio público crítico: la conectividad aérea de comunidades remotas y de baja densidad en Sarawak, Sabah y Labuan, regiones donde el transporte aéreo no es una opción, sino una necesidad.
De MASwings a AirBorneo: una transición con visión de largo plazo
El pedido fue finalizado a fines de 2025 y se inscribe en la estrategia de renovación de flota posterior a la adquisición de MASwings por parte del gobierno de Sarawak en 2025, operación que dio origen a la actual AirBorneo. La aerolínea heredó de MASwings ocho ATR 72-500, que hoy conforman su flota activa.
Con la incorporación de la serie –600, AirBorneo busca establecer una base más eficiente, resiliente y sostenible para operar la red RAS. Los nuevos ATR reemplazarán progresivamente a los -500, manteniendo la lógica de continuidad de tipo, pero con un salto tecnológico significativo.
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ATR 42-600 y ATR 72-600: flexibilidad operativa y eficiencia
La elección de una flota mixta responde a una necesidad concreta del RAS: ajustar capacidad a perfiles de ruta muy dispares.
- El ATR 42-600 está orientado a rutas regionales de menor densidad, destacándose por su bajo costo operativo y alta eficiencia.
- El ATR 72-600 aporta mayor capacidad en aquellos tramos donde la demanda lo requiere, sin sacrificar economía ni desempeño en pistas exigentes.
Ambos modelos comparten una homogeneidad técnica, un factor clave para reducir costos de mantenimiento, entrenamiento y repuestos en una operación pública con márgenes ajustados.
Tecnología, confiabilidad y rol social
Desde el punto de vista técnico, los ATR –600 incorporan aviónica avanzada, sistemas de navegación modernos y mejoras en la confiabilidad operativa. En cabina, AirBorneo apunta a elevar la experiencia del pasajero, un aspecto no menor en vuelos que, para muchas comunidades, representan el único vínculo regular con centros urbanos.
Un elemento particularmente relevante para el RAS es la capacidad para operaciones con camillas médicas, una función crítica en regiones con infraestructura sanitaria limitada. La optimización de los aviones para entornos regionales y rurales complejos, como los de Borneo, fue un factor central en la decisión.
Más allá del RAS: opciones de crecimiento regional
El acuerdo con ATR incluye cuatro derechos de compra, que abren la puerta a una expansión futura más allá del mandato original del RAS. AirBorneo menciona explícitamente el potencial de crecimiento en el este de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), que abarca Brunei Darussalam, Indonesia, Malasia y Filipinas, una región donde la conectividad aérea regional sigue siendo fragmentada.
La visión de AirBorneo y ATR
Para Megat Ardian, CEO de AirBorneo, el acuerdo representa “un hito mayor” en el compromiso de la compañía con servicios seguros, confiables y modernos. El ejecutivo subraya que la plataforma ATR ha demostrado ser la más adecuada para el entorno operativo de Malasia Oriental, y que la transición a la serie –600 es clave para garantizar conectividad esencial y crecimiento sostenible.
Desde el lado del fabricante, Nathalie Tarnaud Laude, CEO de ATR, destacó la versatilidad de la familia ATR y su idoneidad para operaciones regionales exigentes, señalando el equilibrio entre eficiencia, capacidad y costos como el principal atractivo para AirBorneo.
Para una aerolínea estatal joven, pero con una responsabilidad territorial enorme, la apuesta por ATR no es solo una decisión de flota. Es una declaración estratégica sobre cómo conectar regiones donde volar sigue siendo una cuestión de servicio público.
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