La FAA emite Directiva de Aeronavegabilidad para el Boeing 737 MAX ante riesgo de temperaturas excesivamente altas en cabina
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió una directiva de aeronavegabilidad obligatoria para los modelos Boeing 737 MAX 8 y 8200. La medida responde a un problema identificado en los disyuntores que podría generar un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado, provocando temperaturas excesivamente altas tanto en la cabina de pasajeros como en la cabina de mando.
Alcance y Requerimientos de la Directiva
La disposición de la FAA tiene un impacto global, afectando a un total de 2,119 aeronaves en todo el mundo, de las cuales 771 están registradas en Estados Unidos.
Las aerolíneas operadoras deben cumplir con los siguientes puntos:
- Revisión de Manuales: Se requiere la actualización del Manual de Vuelo del Avión (AFM) en un plazo de 30 días.
- Procedimientos Operativos: El objetivo es proporcionar a las tripulaciones de mando los pasos a seguir en caso de que un disyuntor específico se dispare, activando la falla en el aire acondicionado.
Causa Raíz y Riesgos
Según informó la FAA, se han reportado recientemente dos incidentes en vuelo donde la temperatura a bordo aumentó de forma abrupta. Tras las investigaciones pertinentes, Boeing identificó que la causa raíz del problema es una falla en el cable de tierra del sistema de aire acondicionado.
«El malfuncionamiento del sistema podría causar una temperatura excesivamente alta e incontrolable, lo que podría derivar en la lesión o incapacitación de la tripulación de vuelo y los pasajeros, resultando en la incapacidad de mantener un vuelo y aterrizaje seguros», advirtió la FAA:
Respuesta de Boeing y las Aerolíneas
Boeing manifestó su respaldo a la directiva, la cual hace obligatoria la guía que el fabricante ya había distribuido el mes pasado. La compañía estadounidense afirmó que se encuentra trabajando en una solución de ingeniería para eliminar definitivamente la posibilidad de este fallo eléctrico.
Respecto a otros modelos de la familia MAX, el fabricante señaló lo siguiente:
- Certificación: Se espera que la corrección esté lista para los modelos 737 MAX 7 y 10 antes de su certificación oficial.
- Cronograma: No se anticipa que este inconveniente afecte los tiempos previstos para la entrada en servicio de estas variantes.
Por su parte, Southwest Airlines, una de las compañías que experimentó uno de los incidentes reportados, confirmó que mantiene una comunicación estrecha con la FAA y Boeing. La aerolínea ya ha notificado a sus tripulaciones sobre los procedimientos necesarios para responder ante esta falla eléctrica específica.
También te puede interesar
Boeing supera a Airbus en la entrega de aviones durante el primer trimestre del año
Airbus y Virgin Atlantic impulsan el «Smart Catering»: IA para mitigar el desperdicio de alimentos en cabina
El primer Airbus A350-1000ULR de Qantas para el «Proyecto Sunrise» sale de la línea de ensamblaje final en Toulouse
Airbus redefine el lujo en el A350-1000: Así es el nuevo concepto «First Class Experience»
Plataforma Informativa de Aviación Comercial con 13 años de trayectoria.