International Airlines Group (IAG), empresa matriz de las aerolíneas British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, ha cerrado un ejercicio 2025 excepcional, con 3.342 millones en beneficios, lo que representa un incremento del 22,3 % respecto al año anterior. Este resultado se fundamenta en una demanda robusta en sus mercados clave y un desempeño operativo líder en el sector aéreo.
Resultados financieros y operativos récord
El holding reportó ingresos de 33.213 millones de euros, un 3,4 % superior a 2024. Coincidiendo con estos hitos, el grupo anunció un incremento del 8,9 % en su dividendo.
Indicadores clave de rentabilidad
- Beneficio operativo: Alcanzó los 5.024 millones de euros, un aumento del 13,1 %.
- Margen operativo: Se situó en el 15,1 %.
- Deuda neta: Se redujo significativamente de 7.517 millones a 5.948 millones de euros, situando la ratio en 0,8 veces EBITDA.
Pese a que el número de pasajeros transportados descendió levemente un 0,4 % (121,56 millones), los ingresos por pasajes crecieron un 2,5 %, sumando 28.969 millones de euros.
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Desempeño por aerolínea: Iberia lidera en márgenes
El comportamiento de las filiales del grupo mostró una tendencia mayoritariamente al alza, con Iberia destacando por su eficiencia financiera.
| Aerolínea | Pasajeros (Millones) | Var. Pasajeros | Beneficio Operativo |
| British Airways (BA) | 46,3 | +0,4 % | 2.546 M€ (+8,8 %) |
| Iberia | 24,8 | -4,1 % | 1.313 M€ (+27 %) |
| Vueling | 38,2 | +0,1 % | 393 M€ (-1,7 %) |
| Aer Lingus | 11,3 | +2,9 % | 282 M€ (+37 %) |
| Level | 0,9 | +6,3 % | N/A |
Iberia registró el mejor margen de explotación del holding con un 16,2 %, situándose un punto por encima de British Airways. Por su parte, Vueling fue la única compañía con signo negativo en comparación interanual, con una ligera caída de 7 millones de euros en su beneficio.
Análisis de mercados y eficiencia logística
El mercado de América Latina y el Caribe se consolidó como el motor de crecimiento para el grupo, con un aumento de ingresos por pasajes del 6,7 %. Este mercado fue el único que logró mejorar sus niveles de ocupación, transportando a 7,5 millones de personas (+3,2 %).
En contraste, el mercado doméstico (España y Reino Unido) y el intraeuropeo mostraron signos de estancamiento en volumen de viajeros, aunque el mercado doméstico mantuvo el coeficiente de ocupación más alto con un 89,3 %.
Costes y flota
- Combustible: El gasto descendió un 6,9 %, totalizando 7.083 millones de euros.
- Personal: Los gastos aumentaron un 6,3 % debido a un incremento del 3,2 % en la plantilla media (75.871 empleados).
- Flota: IAG cerró el año con 627 aviones en servicio, un 4,3 % más que los 601 activos en 2024.
Perspectivas para 2026
La dirección de IAG, encabezada por su consejero delegado (CEO) Luis Gallego, mantiene una visión optimista para el presente ejercicio. El grupo planea aumentar su capacidad en un 3 %, enfocándose prioritariamente en sus mercados principales de América y Europa. Esta estrategia se apoya en una «dinámica de mercado atractiva» y una demanda estructural que se mantiene potente a largo plazo.
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Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.