La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) avanzan hacia la aprobación de las dos nuevas variantes del Boeing 737 MAX. Este hito marcará el cierre de un exhaustivo proceso de validación técnica y permitirá a ambas autoridades dar la vuelta a la página para avanzar hacia una nueva etapa operativa.
Avances definitivos en la validación de las nuevas variantes
Las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos y Europa han confirmado progresos significativos en los trabajos de certificación de los modelos Boeing 737 MAX 7 y Boeing 737 MAX 10. De acuerdo con los principales portavoces regulatorios, el trabajo restante se concentra en la revisión documental final y en asegurar una total sintonía entre los criterios de ambas agencias.
El Director Ejecutivo de la EASA, Florian Guillermet, destacó que la variante del MAX 10 es actualmente una prioridad máxima para la agencia europea. Según Guillermet, el proceso se encuentra en una fase muy intensa de tramitación de los documentos pertinentes, estimando un plazo de pocas semanas para concluir según el calendario vigente.
Por su parte, el Administrador Adjunto de la FAA, Chris Rocheleau, describió las tareas pendientes como un proceso enfocado en afinar los últimos detalles normativos, garantizando un nivel absoluto de confianza entre las oficinas de certificación de ambas potencias aeronáuticas.
Calendario de aprobación y desarrollo técnico
Las proyecciones para la entrada en servicio comercial de estas aeronaves reflejan plazos específicos para cada modelo:
- Boeing 737 MAX 7: El Administrador de la FAA, Bryan Bedford, anticipó que esta variante —una versión acortada de los modelos MAX 8 y MAX 9 que ya acumulan decenas de miles de horas de vuelo— recibirá su certificación oficial durante este verano.
- Boeing 737 MAX 10: Se prevé que la variante de mayor capacidad del programa obtenga la aprobación regulatoria antes de que finalice el año en curso.
A pesar de la madurez operativa de la familia MAX, Boeing experimentó demoras prolongadas en la certificación de las variantes 7 y 10 debido a un inconveniente técnico relacionado con el sistema de descongelación del motor. No obstante, las autoridades han ratificado que en la actualidad no existen grandes obstáculos ni hitos críticos pendientes que comprometan el cierre del proceso.
Fortalecimiento de las relaciones bilaterales y gestión de riesgos
Este avance normativo también pone de manifiesto una sustancial mejora en la cooperación internacional entre ambos entes reguladores. Las relaciones entre la EASA y la FAA sufrieron un distanciamiento tras los accidentes fatales del Boeing 737 MAX en 2018 y 2019, vinculados a un software defectuoso y a fallas de supervisión, lo que llevó a la agencia europea a adoptar un enfoque de revisión mucho más estricto sobre los diseños del fabricante estadounidense.
Hoy en día, tanto Rocheleau como Guillermet han elogiado el excelente estado de los lazos institucionales. La expectativa de la FAA es que la EASA valide la certificación de los dos nuevos aviones de forma simultánea a la aprobación estadounidense o muy poco tiempo después.
Con el objetivo de consolidar esta sinergia a largo plazo, la FAA y la EASA se encuentran trabajando en un acuerdo de intercambio de datos, una herramienta estratégica diseñada para optimizar los procesos de certificación conjunta y perfeccionar la gestión de riesgos en la aviación civil.
La culminación de este intenso periodo administrativo permitirá a la industria aeronáutica incorporar de manera oficial los modelos MAX 7 y MAX 10 al mercado global.
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