El programa de desarrollo de la aviación comercial rusa ha alcanzado un hito operativo trascendental en sus fases de validación. Durante el mes de julio de 2026, dos aviones prototipo del modelo MC-21-310 completaron con éxito un exhaustivo ciclo de 17 vuelos de prueba, acumulando una duración total combinada de más de 56 horas en el aire. La campaña intensiva tuvo como objetivo verificar la operatividad global del equipo de a bordo, la respuesta dinámica de las unidades de potencia y el comportamiento estructural y aerodinámico en regímenes de vuelo de alta complejidad.
Asignación de Prototipos y Enfoque de Ensayos
Las evaluaciones sistemáticas fueron distribuidas estratégicamente entre dos unidades de ensayo específicas, identificadas por sus números de cola y números de serie de fabricación:
- Avión Número de Cola 73055 (MC.0012): Unidad orientada a la verificación integral del complejo de equipos de a bordo y sistemas de protección contra incendios.
- Avión Número de Cola 73057 (MC.0013): Plataforma dedicada a la evaluación del sistema de control automático, maniobrabilidad en tierra, planta motriz y límites de estabilidad aerodinámica.
La atención principal de la campaña se centró en la validación del desempeño de los componentes en condiciones normales de operación, complementada de manera crítica con la simulación de diversas fallas en vuelo para certificar la redundancia y seguridad operativa del avión.
Pruebas de Avionica y Sistemas de Seguridad
A bordo de la aeronave 73055 (MC.0012), los especialistas del programa se enfocaron en auditar la precisión y fiabilidad del conjunto de avionica. Entre los sistemas clave evaluados se destacan:
- Sistema Informático de Navegación: Verificación de la precisión del cálculo de trayectorias y guiado.
- Estación de Radar Meteorológico: Evaluación de la capacidad de detección y caracterización de frentes de tormenta.
- Sistemas de Comunicación: Comprobación de la nitidez y enlace en múltiples frecuencias.
- Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS): Sistema de Advertencia de Colisión Tráfico para evitar proximidad no coordinada entre aeronaves.
- Terrain Awareness and Warning System (TAWS): Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno para la prevención de colisiones contra el suelo.
Adicionalmente, en la unidad MC.0012 se llevaron a cabo pruebas operativas de los sistemas de detección y extinción de incendios, específicamente probados en la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) y en los compartimentos de equipaje.
Control Automático, Hidráulica y Plantas Motrices
Por su parte, la aeronave 73057 (MC.0013) estuvo asignada a certificar la respuesta del sistema de control automático y del complejo general de control del avión. Durante las fases de carrera en tierra, los ingenieros verificaron el correcto desempeño del giro del tren de aterrizaje delantero, así como la eficacia del sistema de frenado ante la simulación de fallas en los sistemas hidráulicos.
En el aire, la unidad MC.0013 ejecutó evaluaciones dinámicas de los motores, la APU y el sistema de combustible sometido a sobrecargas negativas. Asimismo, los pilotos de prueba probaron con éxito el procedimiento de despliegue de emergencia del tren de aterrizaje.
Evaluación de la Envolvente de Vuelo y Protecciones Automáticas
Una etapa separada del programa estuvo dedicada a verificar la estabilidad y controlabilidad del MC-21-310 en ángulos de ataque y deslizamiento elevados. Durante estos ensayos en vuelo, los pilotos de prueba evaluaron el accionar de los limitadores automáticos encargados de evitar que la aeronave exceda los valores permitidos de:
- Velocidad
- Sobrecarga
- Número de Mach
La culminación exitosa de esta ronda de 17 vuelos de prueba en un solo mes representa un avance sustancial en la fase de certificación y madurez técnica del MC-21-310. Los datos recopilados durante estas 56 horas de vuelo permitirán a los equipos de ingeniería consolidar la fiabilidad operativa del modelo y perfeccionar sus sistemas informáticos y mecánicos antes de avanzar hacia las siguientes fases del programa.
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