La demanda global de pasajeros aéreos retrocedió un 0,5% en septiembre lastrada por Oriente Medio y Norteamérica

Redacción - Aviación al Día

hace 55 minutos

La demanda global de transporte aéreo experimentó una ligera contracción interanual del 0,5% durante septiembre de 2026, condicionada principalmente por el deterioro en los mercados de Oriente Medio y Norteamérica. Pese a este retroceso, el tráfico internacional mostró una recuperación moderada frente a agosto, marcando un panorama operativo dispar entre las distintas regiones.

Balance global de la industria: contracción general pero con matices

De acuerdo con el informe mensual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la demanda total del tráfico aéreo —medida en pasajeros-kilómetro transportados o Revenue Passenger Kilometers (RPK)— descendió un 0,5% en comparación con septiembre de 2025. No obstante, al excluir el impacto de Oriente Medio, el tráfico global registró un crecimiento del 0,3%.

La capacidad total ofertada, evaluada en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se redujo un 0,2% interanual, situando el Factor de ocupación (PLF) en un 83,2% (-0,3 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año previo).

La dinámica entre los segmentos del mercado reflejó comportamientos divergentes:

Tráfico internacional: Registró un avance del 0,4% interanual (creciendo un 1,7% si se excluye a Oriente Medio). La capacidad aumentó un 0,5% y el factor de ocupación se ubicó en el 83,6% (-0,1 puntos porcentuales).
Tráfico doméstico: Mostró un retroceso del 2,2% frente a septiembre de 2025. La capacidad disminuyó un 1,3% y el factor de ocupación cerró en 82,5% (-0,7 puntos porcentuales).

Sobre estos resultados, Marie Owens Thomsen, Vicepresidenta Senior de Sostenibilidad y Economista Jefe de la IATA, señaló:

«La demanda de tráfico aéreo cayó un 0,5% en septiembre, reflejando debilidades en Oriente Medio y Norteamérica. No obstante, esto representó una mejora frente a agosto, con un bienvenido retorno al crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales. Estos patrones se han repetido en gran medida a lo largo del año, y podemos prever que continúen en medio de la incertidumbre geopolítica y la volatilidad en los precios del combustible. Se espera que la capacidad global programada de asientos se mantenga por encima de los niveles de 2025 en octubre y noviembre, pero las tasas de crecimiento siguen siendo débiles y muy desequilibradas entre regiones».

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Desempeño regional del mercado total de pasajeros

El comportamiento general de las aerolíneas por regiones durante septiembre de 2026 evidenció marcadas disparidades:

Asia-Pacífico (34,4% del mercado mundial): La demanda en RPK aumentó un 0,5%, la capacidad en ASK subió un 0,1% y la ocupación alcanzó el 83,4% (+0,3 puntos porcentuales).
Europa (26,7% del mercado mundial): El tráfico en RPK avanzó un 0,3%, con un ajuste de capacidad de -0,1%, llevando su factor de carga al 86,6% (+0,3 puntos porcentuales).
Norteamérica (21,8% del mercado mundial): Experimentó una caída del 1,6% en demanda y del 1,3% en capacidad, con una ocupación del 81,8% (-0,2 puntos porcentuales).
Oriente Medio (9,5% del mercado mundial): Sufrió el mayor descenso, con un desplome del 8,0% en RPK y una reducción del 3,8% en ASK, registrando una ocupación del 78,2% (-3,6 puntos porcentuales).
Latinoamérica y el Caribe (5,4% del mercado mundial): La demanda creció un 4,3% frente a un incremento de capacidad del 5,1%, situando el factor de ocupación en 82,9% (-0,6 puntos porcentuales).
África (2,2% del mercado mundial): Anotó un alza del 5,0% en RPK frente a una expansión de capacidad del 7,7%, alcanzando una ocupación del 73,5% (-1,9 puntos porcentuales).

Mercados internacionales: recuperación de corredores clave

En el segmento exclusivamente internacional, el incremento del 0,4% en RPK y del 0,5% en capacidad evidenció una mejoría general respecto a agosto en las principales rutas.

Latinoamérica y África lideran el crecimiento

Aerolíneas de Latinoamérica: Lograron un incremento interanual del 8,2% en demanda internacional, con una capacidad que trepó un 7,6% y un factor de ocupación que mejoró hasta el 83,9% (+0,5 puntos porcentuales).
Aerolíneas africanas: Registraron un alza del 8,0% en RPK internacional y un aumento de capacidad del 8,8%, logrando una ocupación del 74,8% (-0,6 puntos porcentuales).

Comportamiento en los principales centros de conexión

Europa: Los operadores europeos reportaron un aumento del 1,8% en demanda internacional y del 1,2% en capacidad, alcanzando un factor de carga del 86,1% (+0,5 puntos porcentuales). En el corredor transatlántico, la contracción se moderó al -0,6%, tras haber caído un 2,5% en agosto.
Asia-Pacífico: Registró un repunte de la demanda del 0,7% y del 0,4% en capacidad, situando la ocupación en 83,1% (+0,3 puntos porcentuales). Cuatro de sus seis principales rutas internacionales crecieron; los enlaces intraasiáticos cayeron un 0,9%, mostrando una desaceleración en su ritmo de descenso.
Norteamérica: La demanda internacional se mantuvo plana (0,0%), mientras que la capacidad cayó un 1,9%, lo que elevó la ocupación al 84,9% (+1,6 puntos porcentuales). Tres de sus cuatro mayores corredores registraron descensos, aunque con caídas menos severas que en agosto.
Oriente Medio: Sufrió un declive del 7,5% en demanda y del 3,3% en capacidad internacional, con una ocupación de 78,3% (-3,6 puntos porcentuales). La ruta Oriente Medio–Asia se contrajo un 8,8% (frente a la caída de 7,9% en agosto), mientras que el corredor Oriente Medio–Norteamérica atenuó su retroceso a un -3,0%.

Mercados domésticos: caídas en Estados Unidos e India pesan sobre el balance

La contracción del 2,2% en el RPK doméstico global reflejó una marcada división entre la solidez de algunos países y el declive en plazas de alto volumen:

Estados Unidos: La continua debilidad en su tráfico interno (-2,7%), posiblemente afectada por una menor confianza del consumidor, neutralizó la resiliencia observada en mercados como Australia, Brasil y China.
India: Sufrió su mayor caída del año al desplomarse un 8,3% interanual en septiembre.
Japón: El tráfico doméstico descendió un 0,8%, afectado en parte por disrupciones operativas derivadas de condiciones meteorológicas durante el periodo vacacional de la Silver Week.

A pesar de las proyecciones que sitúan la capacidad programada global de asientos por encima de los registros de 2025 para octubre y noviembre, el sector continúa enfrentando una evolución desigual, donde la volatilidad del combustible y las tensiones geopolíticas siguen marcando el pulso operativo de las aerolíneas a nivel global.