Lufthansa negocia la adquisición futura del 50,1% restante de TAP Air Portugal tras sellar su entrada inicial

Redacción - Aviación al Día

hace 2 horas

El Grupo Lufthansa mantiene conversaciones preliminares e independientes para asumir en el futuro la participación mayoritaria del 50,1% restante en TAP Air Portugal, lo que otorgaría al conglomerado alemán el control total de la aerolínea de bandera portuguesa. Tras haber sido seleccionada para adquirir una participación inicial de hasta el 49,9%, la operación se consolida como el próximo gran hito en la consolidación del transporte aéreo europeo.

Negociaciones para el control mayoritario y participación estatal

El Director Financiero de Lufthansa, Till Streichert, reveló este jueves que se están llevando a cabo conversaciones independientes sobre la posibilidad de que el grupo adquiera en el futuro el 50,1% que aún permanece en manos estatales.

Dentro de este esquema de negociación:

Entrada en el capital: El gobierno de Portugal podría convertirse en accionista de Lufthansa con una participación de hasta el 5%, según explicó el propio CFO.
Estructura por fases: El proceso permitiría al Estado luso mantener presencia accionarial en el grupo matriz mientras se completa la transferencia de la aerolínea nacional.

Términos de la oferta inicial frente a Air France-KLM

La decisión llega después de que el gobierno de Portugal seleccionara el miércoles a Lufthansa para la compra de una participación de hasta el 49,9% en TAP Air Portugal por un importe de 1.200 millones de euros (1.350 millones de dólares), superando la propuesta de su competidor directo, Air France-KLM.

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Este acuerdo, cuya concreción requirió años de negociaciones y enfrentó reiterados retrasos, marca el siguiente paso formal en la integración del mercado aerocomercial del continente.

Encaje estratégico y perspectivas regulatorias frente a la Unión Europea

El Director Ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, aseguró ante los medios de comunicación que la incorporación de la aerolínea lusa representa «un encaje perfecto» para la cartera del grupo.

Lufthansa ya cuenta bajo su estructura corporativa con operadores de primer nivel, entre los que figuran:

Austrian Airlines
SWISS
ITA Airways (cuyo proceso de saneamiento aún continúa en desarrollo)
Otras aerolíneas del conglomerado europeo.

En el ámbito regulatorio, Spohr señaló que la operación debería resultar una transacción más sencilla de aprobar por parte de la Unión Europea en comparación con el caso de la italiana ITA Airways, argumentando que existe una menor superposición de actividades comerciales y de rutas entre la red de Lufthansa y las operaciones de TAP Air Portugal.

Con el horizonte de cierre fijado para la primera mitad de 2028, los avances de este acuerdo dependen del desarrollo de las negociaciones en torno al 50,1% restante y la formalización de la participación del Estado portugués en el capital del consorcio alemán, configurando uno de los movimientos corporativos más relevantes de la aviación europea para los próximos años.