Air India planea incrementar sus pedidos de aeronaves de fuselaje ancho para potenciar su tráfico internacional de pasajeros, al tiempo que prevé retornar a la rentabilidad operativa muy pronto, según confirmó su Director Ejecutivo, Tewolde Gebremariam. La estrategia busca acelerar la reestructuración de la compañía mediante la incorporación de flota de largo alcance más eficiente para mitigar costos y superar restricciones geopolíticas.
Impulso a la flota de largo radio y metas financieras
Durante su intervención en el evento Aviation India, celebrado en Nueva Delhi, Gebremariam —exdirector de Ethiopian Airlines que asumió el liderazgo de la aerolínea hace unos meses— señaló la aspiración de la compañía de reforzar su presencia en rutas de larga distancia:
«Queremos más aviones de fuselaje ancho», afirmó Gebremariam, enfatizando el enfoque de crecimiento en el mercado internacional y anticipando que la aerolínea volverá a registrar beneficios comerciales «muy pronto».
Aunque el directivo evitó precisar la cifra exacta de aeronaves de fuselaje ancho que prevén incorporar, sus declaraciones marcan el ritmo del proceso de reestructuración que atraviesa la aerolínea, en un contexto caracterizado por:
- Pérdidas financieras previas en proceso de contención.
- Costos operativos elevados vinculados al uso de material de vuelo más antiguo.
- Disrupciones geopolíticas continuas que afectan las rutas comerciales.
Negociaciones con fabricantes y optimización de red
Para concretar esta ampliación de flota, Air India ha mantenido conversaciones tanto con Airbus como con Boeing. El objetivo central es evaluar el reemplazo progresivo de sus aviones de cabina ancha actuales por modelos de nueva generación.
De acuerdo con fuentes de la industria:
- Ineficiencia de flota en servicio: Operar unidades de fuselaje ancho antiguas representa un gasto operativo elevado debido a su menor eficiencia.
- Mitigación de restricciones aéreas: La incorporación de aeronaves más modernas facilitará esquivar el impacto derivado de la prohibición de uso del espacio aéreo impuesta por Pakistán.
- Apertura de nuevos mercados: Nuevos equipos permitirán enlazar pares de ciudades internacionales que hoy en día la aerolínea no cubre por limitaciones operativas.
Consultados al respecto, Airbus indicó que no emite declaraciones sobre conversaciones confidenciales con clientes sobre planes de flota, mientras que Boeing no emitió comentarios inmediatos.
Transformación bajo el control de Tata Group y Singapore Airlines
La búsqueda de material de vuelo adicional se inscribe dentro de un programa multimillonario de transformación integral iniciado en 2022, momento en el que Air India regresó a manos del conglomerado indio Tata Group.
Actualmente, la estructura de propiedad se distribuye entre:
- Tata Group: Controla aproximadamente el 75% del capital accionario.
- Singapore Airlines: Posee la participación restante del 25%.
Este plan maestro de reconversión combina la recepción de aeronaves nuevas, la modernización de cabinas en aviones ya existentes y la ampliación de la red de rutas, con la finalidad de elevar los estándares de servicio al cliente y competir con mayor solidez en los enlaces de largo alcance internacionales.
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