Ghana lanzará una nueva aerolínea nacional en el primer trimestre de 2027, según el Gobierno
Tras más de dos décadas sin un operador estatal, Ghana se prepara para lanzar una nueva aerolínea nacional, con el objetivo declarado de iniciar operaciones antes del primer trimestre de 2027. El anuncio marca el paso más concreto del país desde el colapso de Ghana Airways en 2004 y vuelve a situar al transporte aéreo como una prioridad estratégica para el Estado.
La información fue confirmada por el ministro de Transporte, Joseph Bukari Nikpe, en el marco de un evento aeronáutico reciente en Accra, y refleja un proyecto que, aunque todavía carece de definiciones clave, avanza dentro de un calendario político y regulatorio explícito.
Un plazo definido tras años de intentos fallidos
Durante la bienvenida oficial al nuevo servicio de Air Tanzania entre Dar es Salaam y Accra, inaugurado el pasado 28 de enero, Nikpe aseguró que todos los procesos regulatorios pendientes y la documentación necesaria estarán completados en los próximos 12 meses.
“Dentro de los próximos 12 meses, estaremos celebrando una aerolínea ghanesa volando al resto del mundo”, afirmó el ministro.
El mensaje no es menor en un país donde los intentos previos de crear una aerolínea nacional no prosperaron, incluido el caso de Ghana International Airlines, lanzada en 2010 y posteriormente disuelta. Esta nueva iniciativa busca romper ese patrón, aunque todavía se mueve con cautela en la divulgación de detalles operativos.
Un equipo dedicado para diseñar la nueva aerolínea
El proyecto tomó forma institucional en mayo de 2025, cuando el gobierno creó un equipo de trabajo de 10 miembros encargado específicamente de la revitalización de una aerolínea de bandera. Sus responsabilidades incluyen:
- Adquisición de flota
- Planificación de rutas
- Estructura de personal
- Supervisión del proceso regulatorio
El grupo está presidido por Charles Asare, ex director general de la Ghana Airports Company Limited, y cuenta con profesionales del sector y ex reguladores, un detalle relevante en un entorno donde la experiencia técnica ha sido históricamente un factor crítico de éxito o fracaso.
Según el ministro, el proyecto “progresa de manera constante”, aunque no se han revelado datos sobre el modelo de propiedad, la composición accionarial ni el tipo de flota prevista, aspectos que serán determinantes para evaluar su viabilidad a largo plazo.
Silencio estratégico sobre flota y estructura societaria
Uno de los puntos más sensibles del anuncio es precisamente lo que no se ha comunicado. Nikpe evitó confirmar si la aerolínea será 100 % estatal, mixta o con participación privada, así como cualquier referencia a:
- Tipos de aeronaves
- Número inicial de aviones
- Mercados objetivo (regional, intercontinental o mixto)
Aclaración clave: no confundir con Air Ghana
El gobierno subrayó que esta nueva aerolínea no debe confundirse con Air Ghana, un operador privado que obtuvo su certificado de operador aéreo (AOC) en 2014.
Actualmente, Air Ghana:
- Opera vuelos cargueros ACMI para DHL Aviation SSA
- Lo hace bajo la marca DHL Express
- Está preparándose para lanzar operaciones de pasajeros en el primer trimestre de 2026, una vez finalizados sus trámites regulatorios y la adquisición de aeronaves
Aunque ambas iniciativas coinciden en el tiempo, no existe vínculo directo entre Air Ghana y el proyecto de aerolínea nacional promovido por el Estado.
El anuncio del gobierno de Ghana representa el movimiento más claro y estructurado en años para recuperar una aerolínea de bandera. Sin embargo, la experiencia regional demuestra que el éxito dependerá menos del calendario político y más de decisiones técnicas aún pendientes: flota adecuada, gobernanza profesional y un modelo financiero realista.
También te puede interesar
Avior Airlines reanuda sus vuelos entre Caracas y Medellín a partir de marzo
Rutaca Airlines pone rumbo al norte de Brasil: Manaos y Boa Vista se suman a su red internacional a partir de febrero
Wingo reactivará su ruta Medellín-Caracas a partir de marzo
La FAA alerta a aerolíneas sobre posibles acciones militares e interferencia de GPS en espacios aéreos de varios países de Latinoamérica
Un apasionado por la aviación, Fundador y CEO de Aviación al Día.