Air Europa consolida su recuperación financiera: Gana 154,6 millones de euros en 2025 y registra ingresos récord de 3.146 millones
Air Europa ha cerrado el ejercicio 2025 con un balance financiero sólido, impulsado por el repunte de la demanda y tras haber liquidado anticipadamente sus deudas de la pandemia. La aerolínea proyecta un crecimiento sostenido para 2026 y una profunda transformación operativa mediante su nuevo plan estratégico, que incluye la incorporación de aeronaves de última generación y la apertura de nuevas rutas internacionales.
Resultados financieros récord: El balance de 2025
Al cierre de 2025, la aerolínea ha registrado una notable mejoría en todas sus áreas financieras. Según los datos presentados por el consejero delegado, Richard Clark, la compañía ha superado los niveles de facturación previos a la crisis sanitaria.
- Ingresos históricos: La cifra de negocio alcanzó un récord interno de 3.146 millones de euros, lo que representa una mejora del 7,3% respecto al año anterior y un 34% por encima del periodo pre-covid.
- Incremento en las ganancias: El beneficio antes de impuestos se situó en 154,6 millones de euros (un 33% más que en 2024), mientras que el resultado neto creció un 27%, alcanzando los 111 millones de euros.
- Evolución del EBITDA: El beneficio bruto de explotación aumentó de 206 millones a 235,9 millones de euros.
- Política de dividendos: Pese al buen momento económico, la empresa ha decidido mantener cerrado el flujo de dividendos destinados a Globalia y a International Airlines Group (IAG), que posee una participación financiera del 20%.
Este cambio de tendencia ha permitido a la compañía pasar de una deuda financiera neta de 350 millones de euros en 2024 a una caja positiva de 218 millones de euros. Esto ha sido posible gracias a la devolución anticipada del préstamo de 475 millones otorgado en 2021 por el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE), gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
→ Air Europa busca conectar a Madrid con Barranquilla en una nueva ruta directa
Proyecciones para 2026: Contención de costes y blindaje ante el combustible
Para el ejercicio de 2026, Air Europa se ha fijado como objetivo incrementar su beneficio antes de impuestos en un 28%, lo que elevaría la cifra hasta los 198 millones de euros, con una previsión de ingresos de aproximadamente 3.300 millones de euros.
Durante el primer cuatrimestre de 2026, los ingresos de explotación ya muestran un avance del 9% (887 millones de euros) y el EBITDA se sitúa en 23 millones. No obstante, la gestión de la aerolínea está marcada por la volatilidad del precio del combustible debido a las tensiones geopolíticas en Oriente Próximo.
Plan de Eficiencia CORE y Coberturas de Fuel
Para mitigar el impacto del encarecimiento del carburante, la dirección ha implementado el plan de eficiencia CORE, enfocado en el control estricto de costes y en ajustes operativos en mercados complejos como Cuba, Venezuela, Israel y Oriente Próximo.
Asimismo, la aerolínea ha reforzado su estrategia de gestión de riesgos financieros contratando derivados energéticos para elevar su cobertura de combustible al 90% para lo que resta del año, frente al 65% con el que inició el periodo de crisis.
Plan Estratégico «+Air 28»: Transformación de flota y operación
La compañía se encuentra ejecutando su plan estratégico +Air 28, diseñado para transformar su estructura operativa en los próximos dos años. Tras haber reducido su flota de 70 a 28 aeronaves durante el peor momento de la pandemia, Air Europa opera actualmente 48 aparatos y planea una renovación radical con vistas a 2035.
Transición hacia Airbus en el largo radio
La gran novedad operativa será la llegada del fabricante europeo Airbus en su flota de larga distancia, actualmente compuesta por 29 Boeing 787 Dreamliner. La aerolínea tiene un pedido en firme de 20 aviones Airbus A350, sumado a opciones por 20 unidades adicionales, un paquete valorado en 11.000 millones de euros a precios de catálogo. Las primeras cinco entregas se operarán bajo el modelo de leaseback (venta y posterior arrendamiento) a partir de 2028.
Renovación del corto y medio radio
Para las rutas de corta y media distancia, donde hoy vuelan 18 aviones Boeing 737, la compañía está incorporando paulatinamente 20 unidades del Boeing 737 MAX. El objetivo para 2035 es tener una flota simétrica y simplificada de 80 aviones: 40 Airbus A350 para el largo radio y 40 aeronaves de pasillo único.
Expansión de la red de rutas y conectividad
El aumento de la demanda se reflejó en un incremento del 2,6% en el número de pasajeros durante el año pasado, alcanzando los 12,5 millones de viajeros, con un factor de ocupación media del 84,8%.
Con el 50% de sus rutas hacia Latinoamérica ya operando con frecuencias diarias, Air Europa planea expandir su conectividad este año con la introducción de ocho nuevas rutas desde su centro de operaciones en Madrid:
- Ya operativas: Oviedo, Sevilla, Ginebra y Johannesburgo.
- Temporada de verano: Tánger y Bolonia.
- Temporada de invierno: Düsseldorf, San Salvador y, previsiblemente, Barranquilla.
Demandas de infraestructura
Ante el plan de inversiones de 10.000 millones de euros presentado por Aena para el periodo 2027-2031, la aerolínea ha manifestado su preocupación por la operatividad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. Clark ha enfatizado la necesidad de mejorar los procesos en tierra, el rodaje a pistas y las terminales. Específicamente, Air Europa solicita operar temporalmente en la Terminal 4 junto a Iberia mientras se ejecutan las obras de remodelación de las terminales T1, T2 y T3, además de reclamar la gestión de una sala VIP propia en las instalaciones madrileñas.
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