Solo el aeropuerto de Francfort mueve un total de 96.6 millones de pasajeros al año.
Stefan Schulte, presidente de Fraport, la empresa que administra el Aeropuerto de Francfort, informó este viernes que 700 personas adicionales especialmente capacitadas estarán a cargo de llevar a cabo las medidas en los 240,000 metros cuadrados de pistas.
Ese Aeropuerto destinará para ello 243 vehículos, entre ellos 31 tractores. Se contará con reservas de 130 toneladas de granulado anticongelante y 3.6 millones de líquido también antideshielante.
Portavoces de esos aeropuertos informaron que las centrales aéreas habían aprendido de los sucesos del invierno del 2010, cuando miles de pasajeros se quedaron varados en los aeropuertos donde tuvieron que pernoctar en el piso, ya que las pistas se volvieron inutilizables debido a la cantidad de nieve y hielo.
Los principales medios serán vehículos removedores de nieve así como equipos y sustancias especiales para derretir el hielo, incluso el que se forma en la parte exterior de los aviones.
Las maquinarias para retirar y “devorar” los distintos tipos de nieve, y los que llevan aspersores para lanzar los líquidos deshielantes se contarán por decenas para despejar las pistas en cada uno de esos aeropuertos cuando haya temperaturas polares.
A ello se sumarán cuadrillas especiales para hacer frente, en las pistas, a esos problemas climatológicos. Estarán en estado de alerta en los aeropuertos para entrar en acción en cuanto reciban órdenes.
Lo sucedido en Alemania en el invierno de 2010 dejó profundas huellas cuando el caos climatológico obligó a muchos pasajeros a quedarse en 24 de diciembre a dormir en las centrales aéreas.
Las nevadas y heladas fueron tan numerosas que se agotaron en la mayor parte de los aeropuertos las sustancias anticongelantes.
El Servicio Meteorológico alemán informó que en ese invierno cayeron sobre Alemania 21,600 toneladas de nieve.
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