La Industria

Demora en el lanzamiento del B797 reaviva las esperanzas de Rolls-Royce.

Hace poco más de dos meses Rolls-Royce anunció que se apartaba de la competencia para dotar de motores al futuro B797. Pero la crisis de Boeing, que le obliga a paralizar o ralentizar proyectos como el de este avión, ahora es una esperanza para el fabricante de turbinas.

El consejero delegado de la firma británica, Warren East, dijo el jueves que “si Boeing cambia los plazos” en el desarrollo de ese avión NMA (acrónimo en inglés de Medio del Mercado) “podemos revisar nuestra decisión” de retirarse del proyecto. “Creemos que técnicamente tenemos una buena solución”, agregó.

En un principio Boeing había puesto al 2025 como la fecha para que el futuro B797 comience a operar comercialmente. La presentación en sociedad se supone que iba a ser en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget, que se realizará del 17 al 23 de junio, pero con la crisis del B737 MAX 8 nadie cree que se pueda llegar a tiempo.

Si bien Boeing no anunció una cancelación oficial de este proyecto su consejero delegado Dennis Muilenburg dijo que la prioridad es que el B737 MAX 8 vuelva a volar.

Las esperanzas de Rolls-Royce

Rolls-Royce había depositado sus esperanzas en el B797 como la plataforma de lanzamiento del nuevo Ultrafan.

Pero con los problemas que el fabricante arrastraba con el Trent-1000 (que obligó a dejar en tierra a muchos B787 Dreamliner) East dijo que era más inteligente retirarse que “arruinar el lanzamiento” y causar dificultades a los clientes.

El desarrollo del Ultrafan es clave para Rolls-Royce para seducir tanto a Boeing como a Airbus en la provisión de motores en los modelos que tomarán el revelo de los MAX y los A320neo en las próximas décadas.

Sería la mejor manera de que el fabricante británico vuelva a dotar de turbinas a los modelos de pasillo único, tras su renuncia a este segmento en 2011 por los aviones de doble pasillo, un hueco que rápidamente fue ocupado por sus competidores General Electric y Pratt & Whitney.

Por lo pronto, los motores Ultrafan pueden integrar la nueva generación de A350 que Airbus analiza lanzar hacia finales de 2020.

Por Cerodosbe