La polémica ley de Putin para no devolver a Occidente más de 500 aeronaves comerciales

El presidente Vladimir Putin firmó este martes una ley para impedir que empresas extranjeras que arrendaron sus aeronaves a Rusia puedan recuperarlas.

La movida tiene lugar luego de que diversas compañías pidieran a Moscú devolver los aviones que le rentaron, como parte de las sanciones impuestas por Occidente tras la invasión rusa a Ucrania.

→ Rusia planea aumentar la producción de aviones Sukhoi Superjet 100.

Y es que alrededor del 75% de los aviones utilizados por las aerolíneas rusas son arrendados, según datos oficiales, para un total de 515 aeronaves valoradas en más de US$10.000 millones, informó la BBC.

La devolución de esta flota dejaría el espacio aéreo de Rusia practicamente vacío.

Para evitarlo, la nueva ley permite que los jets extranjeros se registren en Rusia, con el fin de «garantizar el funcionamiento ininterrumpido de las actividades en el campo de la aviación civil».

La decisión del Kremlin tuvo lugar después de que Bermuda e Irlanda, donde están registrados casi todos los aviones arrendados en el extranjero que operan en Rusia, dijeran que suspenderían los certificados de aeronavegabilidad de esos aviones.

→ Un 737 MAX se dirige a la planta de Boeing en China.

Rusia ahora busca eludir esa medida al llevar el registro y la certificación de seguridad dentro de las fronteras del país para continuar utilizando los aviones extranjeros, aunque solo podría hacerlo para volar rutas nacionales o hacia algunos de sus países aliados.

Una ley con serias implicaciones

Para cumplir con las sanciones, las empresas de arrendamiento están tratando de recuperar los aviones. Pero eso parece muy poco probable, según el Análisis de Theo Legget, corresponsal de negocios de la BBC.

Si Rusia se aferra a estos aviones, solo podrán seguir volando dentro del país y en un puñado de exrepúblicas soviéticas.

Pero una cosa es robar aviones y otra muy distinta mantenerlos en funcionamiento durante un período de tiempo prolongado.

Airbus y Boeing no pueden suministrarles piezas de repuesto, por lo que cuando sea necesario reemplazar algo, deberá tomarse de otro avión o ser fabricado por un tercero.

Eso tiene serias implicaciones de seguridad.

También hará que sea prácticamente imposible asegurar esos aviones fuera de Rusia.

Las tareas de servicio también son una preocupación: muchas aeronaves se trasladan a otros lugares para su mantenimiento.

Y cuando termine la crisis, Rusia tendrá que pagar una enorme factura.

Si los aviones no reciben el mantenimiento adecuado, su valor se desplomará. Entonces, incluso si los arrendadores los recuperan, exigirán una compensación.

La aviación es un negocio internacional y hay que respetar las reglas.

Rusia podría decidir burlarse del resto del mundo ahora. Pero algún día querrá volver a unirse al club, y las condiciones entonces podrían ser muy duras.

También te puede interesar