Airbus retrasa algunas entregas de 2024, pero mantiene sus objetivos de producción
El fabricante europeo Airbus ha empezado a notificar a las aerolíneas retrasos de hasta tres meses en las entregas que están pautadas para 2024 de su familia de aviones A320neo, según dijeron este martes fuentes del sector.
Airbus confirmó los retrasos no especificados para 2024 en una declaración a Reuters, pero dijo que no reflejaban ningún empeoramiento de los problemas de la cadena de suministro desde que revisó los planes de producción a principios de este año. El fabricante reafirmó sus objetivos de producción para 2024 y años posteriores.
«Ya comunicamos en diciembre el impacto para 2023 y ahora estamos hablando de 2024 en detalle», dijo Airbus.
→ Airbus duplicará su capacidad de producción de aviones en China
Los retrasos afectan sobre todo a la variante más grande y demandada del A321neo, que ahora representa más de la mitad de las entregas de Airbus, dijeron las fuentes.
Las compañías aéreas y de leasing han protestado en los últimos meses por el goteo de avisos de retrasos a corto plazo en medio de los continuos problemas de la cadena de suministro. Ahora Airbus avisa con más antelación.
«Intentamos ser lo más transparentes posible para ofrecer visibilidad a nuestros clientes», declaró un portavoz de Airbus.
Sin embargo, dos fuentes de la industria aeronáutica afirmaron que seguían teniendo dificultades para encontrar la claridad necesaria para la planificación de la red. «Seguimos recibiendo información a cuentagotas», dijo una de las fuentes, añadiendo que los retrasos sugerían que las cadenas de suministro no estaban mejorando significativamente.
Por el momento, los retrasos no incluyen cambios en el calendario para 2023, que ya se ha recortado a 720 entregas, sin cambios respecto al objetivo inicial del año pasado. Los analistas afirman que aún no se sabe si Airbus alcanzará ese objetivo tras un primer trimestre flojo. Las entregas de aviones de fuselaje ancho son las que se ven más presionadas.
Por Tim Hepher
También te puede interesar
La FAA despeja el camino para la certificación del Boeing 737 MAX 10 tras descartar riesgos en el software de vuelo
Ethiopian Airlines encarga diez aviones de carga a Boeing: ocho 777-8F y dos 777F para potenciar su red logística global
Secretario de Transporte de EE.UU. descarta riesgos de seguridad por fallo de software en la flota Boeing 737 MAX
La FAA pospone la certificación del Boeing 737 MAX 10 tras detectarse un problema de software
Plataforma Informativa de Aviación Comercial con 13 años de trayectoria.