IndiGo está considerando volar a Ámsterdam con el Airbus A321XLR
La aerolínea india IndiGo está considerando la posibilidad de volar a Ámsterdam-Schiphol si los nuevos aviones Airbus A321XLR pueden cubrir la distancia en un solo vuelo, según su consejero delegado, Pieter Elbers.
En declaraciones a Elsevier Weekblad (EW), Elbers dijo que quería ampliar los acuerdos internacionales de código compartido existentes, entre otros con KLM. El consejero delegado espera que el primero de los sesenta y nueve A321XLR empiece a llegar en 2025. Con una autonomía máxima de 8.700 kilómetros, los destinos de Europa Occidental estarán al alcance de algunas ciudades indias.
«Roma-Fiumicino es perfectamente factible desde la India. Mumbai-Amsterdam no es posible. Dependiendo de las especificaciones finales, el XLR llegará a Ámsterdam desde Delhi», dijo.
→ Boeing sería el principal candidato en las conversaciones con IndiGo sobre aviones de fuselaje ancho
IndiGo es la mayor aerolínea de la India, pero su cuota de mercado en las rutas dentro y fuera del país ronda sólo el 16%, algo que Elbers quiere aumentar. La aerolínea ha lanzado recientemente vuelos a nuevos mercados en África, Asia Occidental y el Sudeste Asiático, y pretende duplicar su capacidad internacional para finales de la década, informó ch-aviation.
La aerolínea de bajo coste también está ampliando rápidamente su flota. En junio, encargó 500 aviones de la familia Airbus A320. Los A321XLR proceden de un pedido anterior de 300 aviones firmado en 2019.
Desde el pedido de junio, IndiGo ha añadido recientemente otros diez A320-200N al pedido de 2019 y ch-aviation también ha informado de que la aerolínea está cerca de tomar una decisión final sobre un pedido de 25 aviones de fuselaje ancho. Rompiendo con su tradición de adquirir aviones Airbus, IndiGo se inclina al parecer por el B787.
También te puede interesar
Allegiant Air expande su conectividad en Florida con ocho nuevas rutas
La FAA admite ante el Congreso fallas en la gestión de alertas previas al trágico accidente de Washington de 2025
Delta priorizará la expansión internacional y descarta participar en la consolidación del mercado doméstico de EE.UU.
El colapso de Spirit Airlines revela las limitaciones del modelo «Ultra Low-Cost» ante un mercado premium, según el CEO de Delta
Plataforma Informativa de Aviación Comercial con 13 años de trayectoria.