Problema en motores GTF dejará en tierra 350 aviones A320neo cada año hasta 2026
El proveedor aeroespacial RTX informó este lunes que una media de 350 aviones Airbus A320neo podrían quedarse en tierra cada año hasta 2026 mientras su unidad de motores Pratt & Whitney retira los motores GTF para realizar controles de calidad.
Como resultado de un defecto en los materiales que podría provocar el agrietamiento de ciertos componentes del motor, que RTX describió por primera vez en julio, la compañía estima ahora que retirará de 600 a 700 motores para inspeccionarlos y asumirá un cargo de 3.000 millones de dólares en el tercer trimestre, dijo RTX, anteriormente Raytheon.
La aerolínea europea de bajo coste Wizz Air dijo este lunes que sus estimaciones iniciales indican que la capacidad podría reducirse un 10% en la segunda mitad de 2024 como consecuencia del problema.
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Los trabajos de reparación, que el consejero delegado de RTX, Greg Hayes, preveía inicialmente que durarían 60 días, durarán ahora hasta 300 días por motor, y la mayoría de las retiradas de motores se producirán en 2023 y principios de 2024.
Se trata del último contratiempo para el atribulado motor GTF, plagado de problemas que han obligado a las aerolíneas a dejar en tierra sus aviones.
La empresa prevé un impacto de hasta 3.500 millones de dólares en sus beneficios antes de impuestos en los próximos años como consecuencia del problema.
El problema de calidad se refiere a una «rara condición» en el polvo metálico utilizado para fabricar piezas de motor, como discos de turbina de alta presión y discos de compresor de alta presión, que podría dar lugar a microfisuras y fatiga.
Durante un aumento de la producción en 2015, se introdujo un contaminante microscópico en el metal en polvo fabricado por la filial de RTX HMI en Clayville, Nueva York, que no pudo ser detectado por los métodos de inspección anteriores de la compañía, dijo el director ejecutivo de RTX, Greg Hayes.
La empresa espera publicar un boletín de servicio en los próximos 60 días en el que se establecerá un protocolo de inspección de los discos de turbina de alta presión y los discos de compresor, y sustituirá el mayor número posible durante las visitas a los talleres, dijeron los ejecutivos.
Con información de Reuters
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