La FAA obligará a las aerolíneas chárter y fabricantes de aviones a utilizar Sistemas de Gestión de la Seguridad
La Administración Federal de Aviación (FAA) comunicó este lunes que está ultimando nuevas normas que obligan a los operadores de vuelos chárter, así como a los fabricantes de aeronaves, a aplicar una herramienta de seguridad clave destinada a reducir los accidentes.
La FAA está adoptando una norma final que obliga el uso de Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS), que son un conjunto de políticas y procedimientos para identificar y abordar de forma proactiva los posibles peligros operativos, después de haberlo propuesto por primera vez en enero de 2023. Las aerolíneas estadounidenses están obligadas a tener SMS desde 2018 y algunas empresas aeroespaciales como Boeing ya cuentan voluntariamente con programas de SMS.
«Exigir a más organizaciones de aviación que apliquen un enfoque proactivo a la gestión de la seguridad evitará accidentes y salvará vidas», dijo Mike Whitaker, Administrador de la FAA.
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En 2020, el Congreso ordenó a la FAA que impusiera el SMS a los fabricantes de aeronaves como parte de un amplio proyecto de ley de reforma de la certificación tras dos accidentes mortales del Boeing 737 MAX, pero la norma final de la agencia va más allá de las exigencias de los legisladores.
La cuestión de la gestión de la seguridad ha recibido una nueva atención tras el incidente en pleno vuelo de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines. La FAA prohibió a Boeing ampliar la producción del MAX y ordenó al fabricante de aviones desarrollar un plan integral para abordar los «problemas sistémicos de control de calidad» en un plazo de 90 días.
Los sistemas SMS requieren cuatro componentes clave: política de seguridad, gestión de riesgos de seguridad, garantía de seguridad y promoción de la seguridad. En 2023, la FAA exigió a los principales aeropuertos que adoptaran programas SMS tras más de 10 años de estudio.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha instado a la FAA a exigir y verificar los sistemas SMS en todas las operaciones de aviación de transporte de pasajeros con ingresos.
Según la NTSB, «son demasiados los operadores que no disponen de un sistema de este tipo o lo tienen ineficaz… Es hora de que se sumen más. El riesgo para el público que vuela es demasiado grande para no hacerlo».
La NTSB ha citado los sistemas SMS en varios incidentes, entre ellos el de un helicóptero en 2020 en el que murieron la estrella de la NBA Kobe Bryant, su hija y otras siete personas. En su informe, la Junta Nacional menciona la «aplicación incompleta del sistema de gestión de la seguridad» por parte del operador y las ventajas de un SMS obligatorio.
Con información de Reuters
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