Boeing rediseña los enlaces de empuje del 777X
Boeing ha dado un paso decisivo en la carrera por certificar su avión insignia, el 777X. La compañía estadounidense rediseñó los enlaces de empuje del motor, piezas clave que conectan la estructura del ala con los motores y que, en agosto de 2024, obligaron a suspender todos los vuelos de prueba tras detectarse grietas en varias unidades.
Según reveló Aviation Week, Boeing planea instalar los nuevos enlaces este verano como parte de un conjunto más amplio de mejoras estructurales. Este componente había sido el causante de una demora de cuatro meses en las pruebas de certificación, impactando directamente en el cronograma del programa.
Una cadena de contratiempos que empezó en 2020
El programa 777X, que inicialmente debía recibir su certificación en 2020, ha estado plagado de contratiempos. Uno de los más graves ocurrió ese mismo año, cuando se reportó un evento de “cabeceo no comandado”, en el que el morro del avión se elevó inesperadamente sin intervención del piloto. Este incidente generó años de demoras.
El segundo gran tropiezo se produjo en agosto de 2024 con la rotura de los enlaces de empuje, obligando a dejar en tierra los cuatro aviones de prueba del programa. Posteriormente, una huelga laboral agravó aún más la situación.
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No fue sino hasta mediados de enero de 2025 que Boeing retomó los vuelos de certificación, confiando ahora en que los rediseños permitan sortear los requisitos de la FAA (Administración Federal de Aviación) y la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea).
¿Llegarán las entregas en 2026?
A comienzos de 2025, Boeing mantiene como objetivo lograr la certificación a finales de ese año o principios de 2026. Las primeras entregas están previstas para ese mismo año, aunque persiste el escepticismo en el sector.
Emirates, el mayor cliente del 777X a nivel global con 205 unidades pedidas, espera recibir su primer avión hacia finales de 2026. Así lo aseguró Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y CEO de la aerolínea, durante una rueda de prensa en la Arabian Travel Market de Dubái. La aerolínea había expresado dudas previamente sobre si el calendario podría cumplirse.
Lufthansa, la primera en la fila
Entre las aerolíneas que aguardan el nuevo avión están Qatar Airways, British Airways, Cathay Pacific y Lufthansa, esta última posicionada como la primera en recibir el modelo una vez completada la certificación. La aerolínea alemana ha solicitado 20 Boeing 777-9 y siete unidades de la versión de carga 777-8F para su división Lufthansa Cargo.
El 777X representa la nueva generación del popular 777, con versiones que incluyen el 777-8, 777-8F y 777-9. Boeing apuesta por mejoras en eficiencia, alcance y confort, características clave para mantenerse competitivo frente al Airbus A350.
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