Wizz Air reporta fuerte caída en sus beneficios anuales por aviones inmovilizados
La aerolínea de bajo costo Wizz Air enfrenta un panorama turbulento. Este jueves, la compañía reportó una caída del 61.7% en su beneficio operativo anual, desplomando sus acciones un 23% en la Bolsa de Londres.
37 aviones en tierra y motores bajo revisión
El principal golpe a la operativa de Wizz Air proviene de los problemas con los motores Pratt & Whitney, propiedad de RTX. Al 9 de mayo, la aerolínea tenía 37 aviones inmovilizados, y se espera que 34 permanezcan fuera de servicio hasta la primera mitad del año fiscal 2026. El proceso de reparación de los motores puede tomar hasta 300 días por unidad.
Jozsef Varadi, CEO de la compañía, declaró a Reuters: “Observas el rendimiento de la cadena de suministro y de la industria, y hay grietas por todas partes.” Añadió que el impacto de estos problemas podría extenderse entre dos y tres años más.
La demanda no compensa las restricciones
Aunque la demanda post-COVID sigue siendo fuerte, las restricciones operativas impiden que Wizz Air capitalice esa recuperación. Según Varadi, la aerolínea ya acumula más de un año operando bajo estas condiciones «únicas», que limitan su capacidad para aumentar vuelos y, por ende, ingresos.
En el ejercicio fiscal cerrado el 31 de marzo, el beneficio operativo fue de 167.5 millones de euros, lejos de los 246 millones proyectados por los analistas encuestados por LSEG. En términos de capitalización, las acciones cayeron a 1,227 peniques a las 09:10 GMT, una baja acumulada del 48% interanual.
→ Wizz Air recibe el primer Airbus A321XLR del mundo con motores Pratt & Whitney
Efecto dominó en la industria
El mal desempeño de Wizz Air también sacudió a otras aerolíneas europeas. Las acciones de Lufthansa, easyJet e IAG (propietaria de British Airways e Iberia) cayeron entre 1.5% y 2.7% ese mismo día.
Las tensiones comerciales, especialmente ligadas a las amenazas arancelarias del presidente estadounidense Donald Trump, y los persistentes retrasos en las entregas de aviones, siguen sembrando incertidumbre en el sector.
Proyecciones inciertas y flota reducida
Wizz Air decidió no proporcionar previsiones financieras para el año fiscal 2026, argumentando «visibilidad limitada». Además, su calendario de entregas de Airbus se ha retrasado, lo que afectará directamente sus planes de expansión.
La flota, que actualmente cuenta con 231 aeronaves, crecerá a 305 unidades hacia marzo de 2028. Esto representa una disminución considerable frente a la previsión anterior de 380 aviones. A esto se suma el retiro planificado de los modelos A320ceo, lo que implicará nuevos costos operativos a corto plazo.
Menores precios y presión en ingresos
Aunque la aerolínea se ha beneficiado de precios de combustible más bajos, los ingresos por billetes han sufrido una leve contracción respecto al año anterior. Esta combinación de costos crecientes y menores tarifas podría afectar aún más los márgenes.
Con operaciones en Hungría, Reino Unido, Abu Dhabi y Malta, Wizz Air enfrenta uno de sus mayores desafíos desde su creación. La clave estará en cómo gestione sus recursos y negocie su posición frente a un mercado que exige agilidad, pero también resiliencia.
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