Airbus entregó alrededor de 30 aviones en la primera mitad de diciembre, según fuentes
Airbus ha entregado alrededor de 30 aviones durante la primera mitad de diciembre, una cifra inferior al ritmo habitual para este mes, según dijeron fuentes de la industria y analistas a Reuters. El menor volumen se produce mientras varias aerolíneas esperan información detallada sobre las correcciones vinculadas a un problema reciente detectado en el fuselaje de algunos A320, un factor que está condicionando el cierre del año para el fabricante europeo .
Más de 100 aviones pendientes en la recta final del mes
Con las entregas realizadas hasta ahora, Airbus aún debe completar más de 100 aeronaves en la segunda mitad de diciembre para alcanzar su objetivo revisado de aproximadamente 790 aviones en 2025. Entre enero y noviembre, la compañía había entregado 657 unidades, lo que deja un desafío considerable para las últimas semanas del año .
El analista Rob Morris señaló que, para cumplir la guía actualizada, sería necesario entregar otras 104 aeronaves, un escenario que calificó como “un reto muy pronunciado” a estas alturas del mes. Datos de Cirium mostraban 29 entregas contabilizadas hasta el viernes previo a sus declaraciones .
Airbus, que en años anteriores ha mostrado un patrón de incremento significativo de entregas en los últimos días del ejercicio, declinó comentar las cifras de mitad de mes.
Recorte del objetivo anual tras un noviembre débil
A comienzos de diciembre, el fabricante redujo su meta anual de entregas en un 4%, pasando de alrededor de 820 a unos 790 aviones. El director ejecutivo, Guillaume Faury, describió noviembre como un mes “débil”, afectado por el hallazgo de un problema de calidad en algunos paneles de fuselaje de la familia A320.
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Fuentes del sector indicaron que varias aerolíneas se mostraron reticentes a aceptar nuevas aeronaves hasta recibir más detalles técnicos sobre las inspecciones que deberán realizarse en hasta 628 aviones, tanto en producción como ya en servicio .
Impacto comercial y solicitudes de compensación
El retraso en las entregas ha llevado a algunas compañías aéreas a presionar por compensaciones y mejores condiciones de garantía, debido a la interrupción operativa generada. Este escenario se suma a un retiro previo relacionado con un problema de software, según las mismas fuentes .
Airbus evitó comentar cualquier discusión de carácter comercial, aunque reiteró que el defecto en los paneles no afecta a la seguridad del vuelo. En contraste, el retiro de software sí respondió a una vulnerabilidad de seguridad vinculada a la radiación solar, expuesta tras una pérdida de altitud en pleno vuelo de un avión de JetBlue en octubre .
Competencia con Boeing y panorama del mercado
A pesar de las dificultades, Airbus continúa por delante de Boeing en número de entregas, un indicador clave para los ingresos. Sin embargo, la compañía reconoció la semana pasada que probablemente perderá la carrera de pedidos por primera vez en seis años, un giro relevante en la competencia entre los dos mayores fabricantes aeronáuticos del mundo .
El cierre de diciembre será determinante para evaluar hasta qué punto Airbus puede replicar su tradicional aceleración de fin de año y minimizar el impacto de los problemas de calidad en su balance final de entregas.
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