La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha propuesto una serie de inspecciones obligatorias en determinados aviones de la familia Airbus A320, tras detectarse un problema de calidad relacionado con paneles del fuselaje que podrían no cumplir con las especificaciones técnicas establecidas durante su fabricación.
La medida afecta a operadores que recibieron aeronaves con piezas potencialmente no conformes y busca garantizar que no exista ningún riesgo para la integridad estructural de los aviones.
El origen del problema detectado por EASA
Según explicó el regulador europeo, la situación se identificó después de que un proveedor de Airbus detectara un inconveniente de calidad en producción. Este fallo habría provocado posibles desviaciones en el espesor especificado de varios paneles del fuselaje suministrados al fabricante europeo.
EASA advirtió que esta condición, si no se detecta ni se corrige, podría afectar la estructura del avión cuando se combina con determinados tipos de reparaciones previas. Por este motivo, la agencia decidió emitir una directiva de aeronavegabilidad, publicada el miércoles, que permanecerá abierta a consulta pública hasta el 14 de enero.
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Qué deberán hacer las aerolíneas afectadas
Los operadores que hayan recibido aviones A320 con piezas potencialmente no conformes deberán medir el espesor de los paneles si se cumplen ciertas condiciones técnicas. Además, estarán obligados a reportar los resultados obtenidos directamente a Airbus.
En los casos donde las aerolíneas hayan realizado reparaciones anteriores sobre los paneles implicados, será necesario inspeccionar esas áreas específicas para verificar el espesor requerido dentro de un plazo de 14 días desde la entrada en vigor de la directiva. Si se detectan valores fuera de especificación, Airbus proporcionará las instrucciones de reparación correspondientes.
De forma adicional, EASA exigió una inspección completa del panel dentro de los seis meses posteriores a la activación de la medida.
Airbus ya había alertado a los operadores
Un día antes de la publicación de la directiva europea, Airbus envió una notificación denominada Alert Operator Transmission a las aerolíneas. En ese comunicado, el fabricante informó sobre el problema e incluyó los números de serie de las aeronaves que podrían estar afectadas.
Los paneles en cuestión fueron fabricados por Sofitec Aero. Airbus indicó previamente que está implementando un plan conjunto con el proveedor español, el cual incluye la presencia de especialistas en calidad y cadena de suministro en la planta de fabricación ubicada en Sevilla.
Impacto en la producción y cifras involucradas
Este proveedor se encuentra en el centro de recientes problemas de control de calidad que obligaron a Airbus a reducir su objetivo de entregas para 2025. De acuerdo con información reportada por Bloomberg a principios de este mes, un total de 628 aviones incorporan paneles que podrían ser demasiado gruesos o demasiado delgados como consecuencia del fallo de fabricación.
La mayoría de esas aeronaves aún permanecen en poder de Airbus, aunque alrededor de 170 unidades ya se encuentran en operación comercial.
Denuncias previas sobre el proveedor
Un sindicato que representa a trabajadores de Sofitec había acusado anteriormente a la empresa de enfrentar problemas más amplios en su fábrica. Entre las denuncias se incluyen la supuesta falsificación de fechas en procesos productivos y el uso de materiales vencidos.
La organización sindical también señaló que la compañía fue objeto de inspecciones gubernamentales debido a incumplimientos en normas de salud y seguridad laboral.
La evolución de este caso dependerá ahora de los resultados de las inspecciones y de las acciones correctivas que se apliquen en las aeronaves afectadas, en un contexto donde la vigilancia sobre la calidad industrial se ha convertido en una prioridad para la aviación europea.
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