▶ El Boeing 777X nuevamente bajo la lupa: GE Aerospace analiza posible problema de durabilidad en el motor GE9X

Boeing y GE Aerospace están analizando un potencial problema de durabilidad en el motor GE9X, el exclusivo turbofán que impulsa al Boeing 777X, según confirmó GE este lunes. La compañía fue clara en su mensaje inicial: aún es demasiado pronto para extraer conclusiones sobre la magnitud real del problema, pero el simple hecho de que haya surgido añade presión a un programa que ya arrastra años de retrasos.

El origen del hallazgo estaría en un sello interno del motor, de acuerdo con un reporte de Bloomberg News basado en fuentes familiarizadas con el asunto. Este componente, aparentemente menor, podría tener implicancias relevantes si se confirma que afecta la durabilidad del GE9X a largo plazo.

Qué se sabe del problema técnico

El problema detectado podría requerir un rediseño del sello y su posterior incorporación durante futuras visitas de mantenimiento mayor. Esto sugiere que, al menos por ahora, no se trataría de una condición crítica inmediata, sino de un aspecto que podría abordarse dentro del ciclo normal de revisiones, siempre que los análisis así lo confirmen.

GE Aerospace no ha detallado ni el alcance exacto del desgaste potencial ni si el fenómeno se ha observado en pruebas específicas o en múltiples motores.

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Calendario de entregas del 777X: prudencia oficial

El tema fue revelado públicamente por el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, durante la conferencia de resultados del cuarto trimestre. Ortberg indicó que, pese a este nuevo foco de atención técnica, Boeing sigue esperando iniciar las entregas del 777X en 2027.

Esta afirmación es relevante en un contexto en el que el programa ya acumula seis años de retraso respecto al calendario original y más de 15.000 millones de dólares en cargos acumulados, una cifra que lo convierte en uno de los desarrollos comerciales más costosos y complejos de la historia reciente de Boeing.

Estado actual de las pruebas de vuelo

Boeing continúa con la campaña de ensayos en vuelo del 777X, pero los datos operativos muestran un ritmo contenido. Según registros de FlightRadar24, en lo que va de 2026 solo dos de los cinco aviones de prueba han volado.

Este nivel de actividad no implica necesariamente un problema directo, pero sí alimenta la percepción de un programa que avanza con extrema cautela.

El GE9X: un motor certificado, pero aún bajo escrutinio

El GE9X fue certificado por la autoridad aeronáutica estadounidense en 2020, marcando un hito importante para el programa 777X. Sin embargo, la certificación no elimina la necesidad de ajustes posteriores, especialmente en motores de nueva generación.

En este contexto, el análisis de durabilidad del sello no resulta completamente inesperado desde un punto de vista técnico, aunque sí incómodo desde una perspectiva industrial y comercial.

Para Boeing y GE, el desafío será resolver el problema con rapidez y transparencia, sin añadir más retrasos a un programa que el mercado observa con atención crítica. Para las aerolíneas, la clave estará en entender si este hallazgo es un ajuste menor… o una señal de que el camino hacia 2027 aún puede presentar nuevas turbulencias.