Tras acuerdo arancelario con EE.UU., China levanta prohibición a entregas de aviones Boeing
China ha eliminado la prohibición que impedía a sus aerolíneas recibir aviones fabricados por Boeing, luego de que Washington y Pekín acordaran una reducción temporal de los aranceles mutuos. Esta decisión marca un punto de inflexión en la guerra comercial entre ambas potencias, y podría tener implicaciones directas para el sector aeronáutico global.
Señales de reactivación: instrucciones desde Pekín
Según Bloomberg News, funcionarios en la capital china han comenzado a notificar a aerolíneas y organismos estatales que las entregas de aeronaves provenientes de Estados Unidos pueden reanudarse. Aunque no se ha emitido un anuncio oficial, estas comunicaciones internas indican un giro en la postura de las autoridades.
Durante el mes anterior, Boeing repatrió al menos tres aviones desde su centro de entregas en China hacia EE.UU., en medio de las tensiones comerciales. La paralización de entregas no había sido explicada formalmente por Pekín, y fuentes del sector aseguraron a Reuters que nunca se emitieron instrucciones claras contra la recepción de aviones estadounidenses.
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Un acuerdo clave: reducción de aranceles por 90 días
El punto de quiebre se produjo este lunes, cuando ambos gobiernos pactaron una rebaja de aranceles de más del 100% durante un periodo de negociación de 90 días, tras conversaciones mantenidas el fin de semana en Ginebra.
Previamente, China ya había concedido exenciones arancelarias a ciertos componentes aeronáuticos, como motores y trenes de aterrizaje. Sin embargo, la aplicación general de las tarifas seguía afectando al núcleo del negocio de Boeing en el país.
Impacto en Boeing y el mercado chino
La empresa estadounidense había declarado el mes pasado que sus clientes chinos no recibirían nuevos aviones debido al conflicto arancelario, lo que la obligó a considerar la reventa de decenas de aeronaves. Aunque otras aerolíneas mostraron interés en adquirir esos aviones, Boeing se mostró reacia a reasignarlos, en parte por obstáculos logísticos como los asientos ya seleccionados y adquiridos por las aerolíneas chinas.
Actualmente, Boeing estima que 25 de los 30 modelos 737 MAX construidos antes de 2023 que aún no se han entregado serán finalmente recibidos por sus compradores originales en China. Además, al menos cuatro unidades del modelo 777 de carga se encuentran en producción para aerolíneas del país asiático, según información de una fuente familiarizada con el tema y datos del sistema Aviation Flights Group.
Durante la presentación de resultados del primer trimestre, ejecutivos de Boeing indicaron que tenían planificada la entrega de 50 aviones a compañías chinas en 2025, de los cuales 41 ya estaban en producción o preensamblados.
Un mercado estratégico para el fabricante estadounidense
China representa aproximadamente el 10% de la cartera comercial de pedidos de Boeing, consolidándose como un mercado prioritario para su estrategia global. Las restricciones arancelarias habían perjudicado a ambas partes, como reconoció recientemente el gobierno chino.
El fin de esta barrera marca un posible renacer de las relaciones comerciales en el sector aeronáutico, y representa una oportunidad para Boeing de reducir sus altos niveles de inventario mientras recupera uno de sus principales mercados.
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