Boeing podría verse obligado a cancelar el 737 MAX 10
El presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a Aviation Week en una entrevista que el fabricante de aviones podría verse obligado a cancelar el 737 MAX 10 por posibles problemas regulatorios.
Boeing tiene como fecha límite diciembre para obtener la certificación del 737 MAX 10, el miembro más grande de su familia de aviones de pasillo único más vendida del fabricante. De lo contrario, debe cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina según una ley de 2020, a menos que el Congreso lo exima, informó Reuters.
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«Si revisas las cosas por las que hemos pasado, las deudas que tuvimos que acumular, nuestra capacidad de respuesta o la voluntad de ver las cosas incluso en un mundo sin el MAX-10 no es tan amenazante», dijo Calhoun, y agregó que no espera cancelar el 737 MAX 10, pero dijo que «es solo un riesgo».
Una portavoz de Boeing confirmó la exactitud de las estimaciones de Calhoun y reiteró que el fabricante de aviones está «trabajando de manera transparente con la Administración Federal de Aviación para proporcionar la información que necesitan, y están comprometidos a cumplir con sus expectativas y las de nuestros clientes para certificar y entregar el 737-10».
La fecha límite de 2022 fue ordenada por el Congreso como parte de reformas regulatorias más amplias en la FAA después de los accidentes de 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
Boeing tiene más de 640 pedidos de de MAX 10 de 17 aerolíneas. En junio de 2021, United Airlines dijo que pediría otros 150 MAX 10 y Delta esta negociando un pedido por más de 100 aviones.
A diferencia de otros aviones Boeing, el 737 carece del sistema de alerta de la tripulación e indicación del motor conocido como EICAS.
No cumplir con la fecha límite podría requerir que Boeing renueve el sistema de alerta de la tripulación del avión y signifique un entrenamiento de piloto por separado.
Calhoun le dijo a Aviation Week: «Creo que nuestro caso es lo suficientemente persuasivo… Este es un riesgo que estoy dispuesto a correr. Si pierdo la pelea, pierdo la pelea».
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El sistema MCAS, diseñado como esta vulnera la decisión del piloto de controlar la aeronave. es un software que engaña al piloto con respecto al equilibrio estático y dinámico de la aeronave y ejerce un control sobre el piloto automático corrigiendo el equilibrio aerodinámico de la aeronave. boeing debe aclarar ese software y corregirlo. en el boeing 737 máx.————