Boeing pone a prueba a sus proveedores para aumentar la producción del 787
El fabricante estadounidense Boeing todavía no ha visto un respiro en la paralización de las entregas de su 787 Dreamliner, pero eso no ha impedido que se pruebe la capacidad de los proveedores para cumplir con los escenarios de producción de hasta siete al mes para finales de 2023, según dijeron tres personas con conocimiento del asunto.
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Sin embargo, las personas dijeron que ha discutido lo que algunos analistas consideran escenarios ambiciosos con los fabricantes de piezas, ya que examina una industria paralizada por las sucesivas crisis y que ahora se enfrenta a la escasez de mano de obra y materiales profundizada por la invasión de Rusia en Ucrania, informó Reuters.
La estrategia de producción de Boeing depende de varias incógnitas clave, como la fecha de reanudación de las entregas, la rapidez con la que pueda reducir un exceso de más de 100 aviones 787 no entregados y la medida en que la crisis de Ucrania reduzca la ya débil demanda.
El plan de recuperación de Boeing podría suponer un aumento de la tasa mensual más baja de dos 787 a tres alrededor de mayo, si las entregas han comenzado para entonces, y de nuevo a cuatro alrededor de noviembre, dijeron dos de las personas.
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A partir de ahí, se ha pedido a los proveedores que estén preparados para afrontar un ritmo de hasta siete al mes en torno a octubre de 2023, si así se solicita, añadieron las fuentes.
Esto es más de lo que la mayoría de los analistas consideran que el mercado absorberá y las fuentes subrayaron que no se ha tomado ninguna decisión sobre lo que, por ahora, sigue siendo puramente un escenario de planificación.
La analista de Jefferies Sheila Kahyaoglu estimó esta semana que la producción mensual se mantendría en dos en 2022, aumentando a 3,5 en 2023, pero manteniéndose por debajo de 5 «para facilitar la quema del inventario».
«El reinicio de las entregas en abril puede ser agresivo», añadió Kahyaoglu.
Boeing declinó hacer comentarios sobre los objetivos de los proveedores y se remitió a los comentarios realizados en enero, cuando dijo que el programa del 787 se mantenía a un ritmo bajo, con una previsión de retorno gradual a cinco al mes.
Los fabricantes de aviones prueban con frecuencia los escenarios para mantener la cadena de suministro en modo de batalla preparada para la siguiente fase de la competencia.
«Mantendremos nuestro ritmo tan bajo como podamos mientras quemamos nuestro inventario tan rápido como podamos», dijo el director ejecutivo Dave Calhoun en enero, añadiendo que Boeing supervisaría los ritmos a medida que crezca la demanda.
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