Batalla legal entre Airbus y Qatar Airways se prolonga y la dividen en dos partes
La batalla legal de 2.000 millones de dólares entre Airbus y Qatar Airways parece que se prolongará durante la mayor parte de 2023 después de que un tribunal del Reino Unido dividiera el caso, en medio de un rayo de esperanza de que los contactos de alto nivel al margen de la Copa del Mundo pudieran producir un avance.
La disputa sobre los daños a la superficie y la protección contra rayos en los aviones A350 inmovilizado en Qatar ha llevado a meses de pleitos legales entre dos de los jugadores más grandes de la aviación y la cancelación sin precedentes de pedidos a gran escala.
El juez David Waksman ordenó que un juicio programado para el próximo junio se divida en dos partes debido a la gran cantidad de desacuerdos, informó Reuters.
La primera parte se centrará en la responsabilidad, mientras que las reclamaciones combinadas, estimadas en unos 2.000 millones de dólares, se abordarán más adelante.
Qatar Airways dice que el agrietamiento generalizado de la pintura ha expuesto daños más profundos en algunos aviones A350, lo que provocó que dejara de recibir entregas. El regulador de Qatar ha dejado en tierra al menos 29 de los aviones, citando preguntas de seguridad sin respuesta, durante el año pasado.
Airbus ha reconocido problemas de calidad con su principal modelo de larga distancia, pero niega cualquier riesgo para la seguridad y ha cancelado todos los nuevos pedidos pendientes con Qatar Airways.
El viernes, las dos partes se enfrentaron airadamente sobre el acceso a los aviones afectados. El abogado de Airbus, David Wolfson, se quejó con la ayuda de fotografías de que sus expertos se habían visto obligados a fotografiar los aviones a distancia «bajo la luz de la luna».
→ Airbus realizó vuelo de más de 13 horas con el A321XLR
También acusó a la compañía aérea de participar en un juego de «switcheroo» para evitar que sus expertos inspeccionen los aviones en servicio.
Qatar Airways negó rotundamente no haber cooperado con las inspecciones y afirmó que había facilitado el acceso a los aviones en la medida de lo posible y con poca antelación, ya que alberga la Copa del Mundo de fútbol.
«Tenemos que tener en cuenta que se trata de una aerolínea en funcionamiento», declaró el abogado de la compañía, Geraint Webb.
El intercambio, interrumpido por un Waksman aparentemente exasperado, es sólo un ejemplo de la ruptura de la cooperación entre Airbus y Qatar Airways, que en su día fue un cliente estrella y el primer y mayor comprador del principal avión de larga distancia del fabricante europeo.
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