Airbus supera previsiones del primer trimestre y mantiene sus objetivos para 2025
Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, presentó este miércoles sus resultados del primer trimestre de 2025. La empresa registró un aumento del 8% en su beneficio operativo ajustado, alcanzando los 624 millones de euros (707 millones de dólares), mientras que los ingresos crecieron un 6%, situándose en 13.540 millones de euros.
Las cifras superaron las previsiones de los analistas, que esperaban en promedio un beneficio operativo ajustado de 602 millones de euros y unos ingresos de 12.950 millones, según datos de consenso recopilados por la propia compañía.
Uno de los factores clave fue el buen desempeño del área de defensa, que compensó la caída en las entregas de aviones comerciales. Además, Airbus logró una quema de caja significativamente menor a la anticipada, lo cual refuerza la confianza del mercado en su solidez financiera.
Objetivos intactos, pero con cautela
Airbus reafirmó sus metas anuales, incluyendo la entrega de 820 aviones para este año, una cifra superior a las 766 unidades entregadas en 2024. Sin embargo, advirtió que la mayoría de estas entregas se concentrarán en la segunda mitad del año, debido a persistentes problemas en la cadena de suministro.
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El grupo mantuvo su previsión de 7.000 millones de euros de beneficio operativo ajustado para 2025. Esta métrica, utilizada habitualmente por Airbus, excluye impactos derivados de reestructuraciones, fluctuaciones cambiarias y otros elementos extraordinarios.
Spirit AeroSystems y el impacto en la producción
El lunes, Airbus concretó un acuerdo para asumir parte de las fábricas de Spirit AeroSystems, proveedor estadounidense de estructuras aeronáuticas. Sin embargo, reconoció que las dificultades operativas de Spirit siguen afectando el incremento de producción de los modelos A320 y A350.
Pese a ello, la empresa europea no modificó sus previsiones industriales de producción de aeronaves y sigue firme en su proyección financiera para 2025, aunque aclaró que esta última no contempla los posibles efectos de la actual guerra de aranceles.
Tensión comercial: advertencia sobre una guerra sin ganadores
Guillaume Faury, CEO de Airbus, subrayó la necesidad de volver rápidamente al tratado de 1979 entre 33 países que ha garantizado durante décadas el libre comercio de aviones y piezas. La actual escalada de aranceles, iniciada por el expresidente estadounidense Donald Trump, ha puesto en jaque ese acuerdo, y la Unión Europea prepara medidas de represalia si no se alcanza una solución negociada.
Aunque Airbus no ha sido afectado directamente por los aranceles entre Estados Unidos y China —gracias a su planta de ensamblaje cerca de Pekín—, Faury insistió en que la compañía mantendrá sus instalaciones tanto en China como en EE.UU.
Consultado sobre la posibilidad de asumir los costos arancelarios de las aerolíneas estadounidenses que reciban aviones directamente desde Europa, Faury fue claro: Airbus no cubrirá esos gastos. Esto llevó a Delta Air Lines, según su CEO Ed Bastian, a considerar la postergación de entregas de nuevos aviones para evitar el pago de aranceles.
Defensa: señales de optimismo con el A400M
En el segmento de defensa, Airbus mostró una postura más positiva respecto al futuro del avión militar A400M. La compañía señaló que se encuentra en conversaciones “constructivas” con las naciones compradoras para reactivar la producción.
Este programa había enfrentado retrasos, cancelaciones parciales por parte de países europeos y una demanda de exportación limitada. La línea de pedidos actual está prevista para agotarse en 2028, pero fuentes del sector sugieren que el aumento del gasto militar en Europa podría reactivar el interés, particularmente en países como Francia y España.
No obstante, Airbus asumió nuevos cargos por 105 millones de euros relacionados con la reestructuración en curso de su división Defence and Space.
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